水清岸綠、魚翔淺底
黑臭水體變城市綠脈
本期“最項目”
走進由中建三局投資建設運營的
——武漢黃孝河、機場河
水環境綜合治理二期項目
建證中建三局項目團隊
以智治水、打造“最清澈”的城區河流
樹立城市溢流治理、污澇同治的典范
據閥門展，凈水廠上建公園、河道邊上綠如茵、降雨天氣不積澇、污水臟水沒蹤影……在湖北武漢，黃孝河、機場河水環境綜合治理二期項目穩定運行一年有余，越來越多市民享受到這項生態工程帶來的綠色福利。近日，記者實地探訪中建三局“最清澈”項目，解碼城市流域綜合治理的“三局樣本”。
黃孝河、機場河的前世今生
黃孝河和機場河的末端均流入府澴河后又匯入長江，見證了大漢口百年來的風雨滄桑。
明朝成化年間，漢水下游連年發生洪災，洪水沖刷使得漢水改道，漢口鎮逐漸形成，但每年漢江和府河泛濫，人們苦不堪言。
1635年袁公堤建成，有效抵御了北方府河來水，堤內的城市逐漸發展繁榮，成為漢口重鎮的前身。
1861年，因漢口開辟租界，貿易往來較多，連接“十八淌子”的河港被逐漸擴寬，以黃陂、孝感各取一字得名“黃孝河”。
時光如河，城市擴張。黃孝河逐漸失去航運功能，成為城市內河。黃孝河由于行洪能力減弱，內澇頻發，導致沿河地區污染日趨嚴重，黃孝河逐漸淪為“龍須溝”。
1983年，武漢市政府決心治理黃孝河。此后8年間，軍民齊心奮戰，開挖了一條河來分擔黃孝河的排澇壓力，這條河因靠近王家墩機場而得名“機場河”。
然而，隨著漢口人口和建筑密度進一步加大，河道不堪重負，水體持續惡化。住在河兩岸的百姓，雨天開啟“看海模式”，晴天則惡臭撲鼻，苦不堪言。2016年，黃孝河、機場河被住建部列入武漢市第一批黑臭水體。
2019年，在武漢市水務局的統籌下，中建三局牽頭實施黃孝河機場河水環境綜合治理二期PPP項目建設，誓要交出一份水環境治理滿意答卷，還百姓一片水清岸綠、鳥語花香的美好生活環境。
國內規模最大城市CSO
項目施工區域涉及四個行政區，覆蓋總人口256萬人，流域總面積126平方公里。在面臨區域人口密集、交通擁堵的情況下，項目建設還需歷經多個雨季，施工難度超乎想象。
為此，中建三局成立了院士工作站，科學指導施工。在盡量不影響周邊運轉、居民生活的前提下，項目團隊開啟為期3年的全流域治理工作。
△機場河CSO調蓄池及強化處理設施
項目全線包含20個新建子項目。其中最具代表性的是CSO(合流制溢流污染)系統，包括調蓄池及強化處理設施。當雨季來時，無法及時排出的漬水進入調蓄池，晴天時調蓄池內的水經過強化處理設施凈化，再排入河網。項目新建三個共計45萬立方米的地下調蓄池，相當于214個標準游泳池，為國內規模最大的地下調蓄池群，可顯著提升雨季溢流污染控制能力。
調蓄池和凈化廠上方設有城市花園。每天游人如織，他們盡情欣賞花園美景，渾然不知地底下竟然另有亁坤。
2023年7月至9月，武漢持續大暴雨，居民們驚奇地發現，黃孝河、機場河流域竟然不再漬水了。
花園式地下凈水廠
如今的黃孝河明渠長5.4公里;機場河明渠分為東、西兩渠，東渠長3.4公里，西渠長2.7公里;明渠和暗涵之間通過鋼壩閘進行隔離。暗涵收集生活污水及雨水，明渠則具有觀賞及行洪功能。如何把暗涵內的污水變成凈水再歸還給明渠呢?
△鐵路橋地下凈化水廠
以位于鐵路橋的地下凈化水廠為例。作為華中地區第一座全地下花園式凈化水廠，它每天可處理污水10萬噸。在這里一滴污水進入凈化廠經過9道凈化工序，歷時約11個小時完成凈化，變成準Ⅳ類水質再回到河道中。
凈化廠房的正上方就是鐵路橋公園，是周邊的居民們每天休閑的好去處。附近居民周大姐接受電視臺采訪時一臉幸福地說道：“如今一點臭味都沒有，河水清澈，我每天早晚都要去河邊散步。”
凈化水廠全部建于地下，全流程高度智能化。偌大的凈化廠，工作人員只要在控制室中通過大屏了解每一道工序和所有設備參數，輕點鼠標就可以完成設備控制。過濾的粗垃圾、離心脫水的生物池剩余污泥，將分別被運往垃圾發電廠、熱電廠當成燃料。
如今，鐵路橋凈化廠已成為武漢市生態環保宣教基地和民間河湖長實踐基地，投入運營的一年多時間里，共接待了130多批次各級領導、專家和學校師生觀摩學習。
最智慧的“綠色管家”
中建三局發揮投建運一體能力，創新性提出“綠色管家”流域系統治理模式。
依托黃孝河、機場河項目打造全國首個在線模型模擬智慧水務平臺，為流域的動態化決策、精細化調度提供指導。
閥門展表示，作為流域調度的千里眼，平臺通過物聯感知，集成了流域4個行政區內63個廠站設施的2000余個運行數據，并在篩選后進行優化展示，足不出戶就能掌握流域的整體情況。
（文章來源：www.h2o-china.com）
